下坡制动使用的是发动机转速，所以发动机会受到严重损坏，首先发动机转速越高，磨损越大，影响最大的就是它的曲轴损坏，因为当你的发动机在高速旋转时，你依靠它的速度来制动，所以它的活塞会产生阻力。

而活塞和曲轴之间的连杆就是用来承受这个阻力的，突然的速度制动，会严重损坏他的曲柄，在困难的情况下，可能直接导致曲柄弯曲，比如，在陡坡上你能驾驭的最高时速是60公里/小时，所以挂二档就可以了。

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在30km/h以内使用刹车将车速提高，松开刹车踏板释放制动力，当车速达到60km/h时用发动机拉回并使车在山坡上保持平衡，单脚刹车，当车速不超过30公里/小时时松开刹车踏板，释放制动力，反复多次后即可安全下长坡。

滑动惯性力受到行驶阻力的限制，车辆只能在前进挡限位和最大怠速范围内行驶，然而，功率通常是由发动机的曲轴、飞轮、离合器片或液力变矩器以及传动齿轮和驱动钢来提升的，两种力的相互作用会不断对传动系统施加扭矩。

简单来说，这就是从曲轴到传动半轴的所有钢材都被拧成了“扭矩”，从这个角度来看，即使不考虑高速行驶时发动机磨损加剧，车子损坏也是理所当然的，但只要车辆的总重量不超过车辆允许的极限，就有无需担心对钢材造成任何损坏。

发动机制动在长坡上是家常便饭，所谓发动机制动，其实就是在不踩油门的情况下挂挡行驶，让车子怠速行驶，全程保持挡位不变，如果在平坦的表面上操作，在齿轮滑动时它可以滑得很远，但速度会继续降低。

并且在3档或更高档时，发动机会熄火，在斜坡上，在路上，挡位打滑会越来越快，发动机的制动力比较小，如果是上坡行驶，是不可能跟着挡位打滑的，车速和速度会立刻下降，车子就会打滑。

带齿轮滚动的原理是让发动机对汽车的前进运动产生阻力，当发动机停止时，驾驶员不踩油门踏板，汽车空转，加速器仍然注入燃油以维持汽车的基本动力，在长时间下坡行驶时，挂入低速档，利用发动机的牵引作用。

可以降低制动负荷和踩刹车的频率，防止因过热而导致制动力衰减刹车，由于差速功能，可以消除汽车转弯时左右轮速度不一致造成的机械干扰现象，将制动力均匀分配到左右轮，减少侧滑的风险。

和甩尾（如果是冰雪路和超陡路，坡度，光靠刹车很容易打滑失控），如果它在空挡滑行，发动机将在怠速时消耗燃油，什么情况下发动机会永久损坏？假设我们的车速是100公里/小时，突然挂上一档，发动机转速会迅速上升，超过发动机转速。

时间一长，就会对发动机造成不可逆的伤害，所以在太高的车速下，为了降档，就需要踩刹车，把车速降到一个合理的位置，然后我们才能换挡，这是最聪明最有效的，也是我们生活中最有效最安全的方法之一！

总之，在长坡上行驶时，发动机制动方法正确，发动机在正常运转时是不会损坏的，切记空挡行驶以节省燃油，这是严禁的，如果坡度很短，你可以直接踩刹车，如果坡度长，继续踩刹车下坡，很容易造成刹车片过热磨损，导致刹车失灵，车子失控。#汽车下长坡#